61℃は9年目に突入しました。

特に何かをして祝うわけではありませんが、近況報告など少し。この日に合わせてウェブサイトを 1.3.2 版に書き換えてしまおうと目論んでいましたが、全くもって間に合いませんでした。今しばらくお待ちを。

ポータブル・オーディオ・プレーヤーを導入した。

ヘッドフォンを新調したら、もっと活用したいと思うのが人情ですよね。本末転倒ながら Portable Audio Player を導入しました。深く考えずに Siren DP-150 の 2GB モデルを選んでみましたが、ただ1点を除いて満足しています。ID3タグを解釈するくせに tracknumber を無視する仕様は、心底不服で解せません。

wma 64kbps ではヘッドフォンの違いも全然分からず、ドンシャリなイコライジングが気持ちよかったりしましたが、wma 256kbps に変えたら全く別人ですね。

出勤前に必ず通うコーヒーショップで BGM が拷問だった10分間が、楽しい時間に変わりました。退勤時に1駅手前で降りて歩く時間も楽しめるようになって、予想以上に使う機会が多かったことに我ながら驚いています。

ビデオカードがヤバそう。

先週末あたりから妙なノイズが表示されているのが気になっていましたが、本日から画面最下部の表示が乱れ始めて、スタートメニューがだんだん見えなくなってきました。おっと、書いているうちに文字がにじんできました。Radeon 逝く と似たような症状です orz

今さら AGP カードを買うのもどうかと思うし、うーむ。

Perfume DVD "Game Tour"

これは泣けました(汗)。どこに「泣きのスイッチ」が隠されているのか皆目見当もつきませんが、Perfume の音楽は別な意味でヤバいです。Perfume に出会えてホントによかった。

コメントを承認制にします。

「半角英数字だけのコメント」を受け付けない設定にしていたら、スパマーも全角文字をコピペで適当に貼る技を覚えてしまったようです orz

ということで、過去のエントリー全てと、当面は新規エントリーも、ブログオーナーである私が承認して初めてコメントが表示されるようにします。お互いに面倒ですが、何とぞご了承を。

スパムコメントの除外が目的で、反対意見を排除するものではないことを、予め表明しておきます。

小梅配列の作り方

「小梅配列の作り方」を Website 61℃ で公開しました。

小梅配列の作り方

10万字サンプルの舞台裏

2007-12-05

コメントスパム急増中のため保守。

昨夕からコメントスパムが急増しています。そこで画像による認証コードを導入したほか、一部の記事では管理人の承認後にコメントを表示します。面倒ではありますが、何とぞご了承ください。

意外だったアクセス数ベスト5。

本家 Website 61℃ で全ページのアクセスログを取るようになってから、だいたい1カ月が経ちました。たまに、思い出したようにメンテナンスしています(汗)。で、月間アクセス数ベスト5はこんな感じ。

1. FX / CCD サイズ比較
2. 「京成船橋駅高架化」シリーズ 1-1 1-2 1-3 2-1 2-2
3. 国鉄名羽線
4. JR深名線
5. 松尾鉱業

デジカメの CCD サイズを比較したページが、こんなにもダントツだったとは意外でした。加筆を検討中です。　少しだけ加筆しました。

親指シフト関係はブログに集中しているようで、本家はイマイチです(苦笑)。

ネコの闘病関係で来られる方が少なからずおられて、こればかりは見かける度に胸が痛みます。役に立たないまでも、せめてもの慰みになってくれればいいのですが。

「惜別 455系と仲間たち」を掲載しました。

惜別 455系と仲間たち (Website 61℃)

仙台空港鉄道の開業に伴って仙台地区から撤退すると伝えられている455系などの2扉電車をしのんで、国鉄末期の在りし日の画像25枚を掲載しました。急行電車が都市輸送という新天地を得て、まばゆく輝いていた頃の懐かしい光景をお楽しみください。

「京成船橋駅高架化」に2本追加しました。

懸案だった「京成船橋駅高架化」シリーズに、以下の2本を追加しました。レイアウトをいじればいじるほど画像が増えて収拾が付かないので、ここいら辺でやめときます。

京成船橋駅高架化 2-1 / 地上線 最後の日々

京成船橋駅高架化 2-2 / 廃線となった地上線

「デジタル写真生活」誌に掲載されました。

デジタル写真生活(ニューズ出版) vol.2の特集「好きが高じて写真収集」で、廃線ばかり撮ってる人として紹介されました。11点の画像を送付して掲載されたのは4点だけ。Nikon 35Ti で撮影したものばかりが選ばれてしまったので、キャプションに偽りありとなってしまいました(汗)。

最近は廃線はおろか、我が家のネコもほとんど撮っていませんねぇ。花とか鳥とか亀とか、そんなのばっかし…。

サイト内検索を設けました。

Website 61℃ にサイト内検索を設けました。独自ドメインではないので、裏技的な検索を行うより他に方法がありません。実際に使うとお見苦しいかとも思いますが、どうかご勘弁を。雑記に関してはサーバを移転したばかりで、google のインデックス化がイマイチ進んでいません。デザイン的にも、空いているスペースに無理矢理押し込んだ感は否めないので、そのうち見直そうかなと。いつものように IE6 、Firefox 1.5.0.1 、Opera 8.51 で確認していますが、環境によっては見栄えが大きく崩れている可能性も…。

「ないよりはあった方がマシ」なレベルではありますが、ご活用いただければ幸いです。

松尾鉱業を更新しました。

探していたネガがようやく見付かったので、松尾鉱業のページを更新しました。スクラップ然としていた頃の ED251 の凄惨な姿も含めて、画像4点を追加しています。恒例となりつつある拡大画像も完備です。

ED251 が放置されていた場所は、私が盛岡市内で小学生していた頃の行動半径内だったりします。松尾鉱山そのものは、"死の川"北上川とセットで授業で習ったはずですが、そこに私鉄が走っていたことも廃線になったことも当時は全く知りませんでした。近所に突然現れた小さな機関車の由来など何も知らずに、運転室を覗き込んだりして無邪気に遊んだものです。

放置プレイから一転して保存に至った経緯は存じませんが、どうして解体されなかったんでしょうね。ED251 はよほどの強運の持ち主なのかもしれません。関係各位には感謝の念を表しておきます。

参考文献としてネコの『消えた轍』を加えましたが、日付が特定できない「歴史」の解消には至りませんでした。

• 松尾鉱業

JR深名線を更新しました。

大きな画像を仕込むだけのつもりが、気が付けば画像を19点も追加するリニューアルとなってしまいました。若干の加筆もあります。第4版として上梓します。まあ、画像だけでも眺めてやってください。なお、取材時は公開を前提として撮影していないので、プライバシーを尊重してモザイクを掛けた画像が多々あります。お見苦しい点は、なにとぞご容赦ください。

前回のプチ更新が効いて、JR深名線の項は google 八分の状況からめでたく抜け出しました。小間切れなページ構成が嫌われていたのか、それともインデックスの非序列リスト <ul> の入れ子がダメ出しされていたのか、それとも他に理由があったのかはよく分かりません。

• JR深名線

今夜もメンテナンス。

Website 61℃ を今夜もメンテナンスです。ドメインが違うと何かと不便なので、雑記 ramble trail をまたもや別のサーバに移転しました。もうしませんから許してください(汗)。

毎日のように同じキーワードで検索すると、結果が毎日のように違っていて興味深いですね。今日は昼間に自分のサイトを確認したら、ページランクがゼロになってて驚かされるし。「何かヤバいことをやっちゃったかな ? 」とけっこう焦りました。夜には戻ってたからいいとしても、冗談きついです。

関連記事

記事の一部を移転しました。

2005-11-23

ちょびっとメンテナンス。

Website 61℃ をメンテナンスしました。

• 「廃鉄サイト」であると最初に宣言することにした。
• サイトナビゲーション用のアイコンを一部変更した。
• 一部記事の見出しを整理した。
• リンク切れが生じていたのを訂正した。

サイト全体を廃鉄系と定義してしまうと、今度は rusts & weeds という名前が宙に浮いてしまうような気もします。ブログの方もカテゴリを増やすかどうか悩んでたりしますし。その辺はおいおい考えます。

津軽森林鉄道 を掲載しました。

画像1点で、さわりだけ紹介したプロローグのような記事です。取材不足のため続編はありません。申し訳ない。

• 津軽森林鉄道

JR深名線をちょびっと更新。

細切れとなっていたページを、項目毎に集約してすっきりさせました。内容や画像には手を加えていません。そのうち気が向いたら大きな画像を仕込むかも。

• Website 61℃ > JR深名線

整理整頓

Website 61℃ に置いてあるリンク集の整理を行いました。

• ジャンル分けをした。
• リンクの貼り忘れを改めた。
• 自サイトバナーのファイル名を改めた。
• 「順不同」だと順番を考えるのが面倒くさいので、五十音順にした。

左右 200 ピクセルクラスのバナー画像が貼れるかどうか試めしてみましたが、どうにも収まりが悪いので諦めました。「ろくじゅういちつながり」を増やしたいという野望も、なかなか叶いません(ぉぃ。

国鉄名羽線 を更新しました。

最北の地の未成線【国鉄名羽線】が、版を重ねて第4版となりました。関連が深い羽幌炭鉱鉄道の項と併せてご覧ください。

相変わらず新規取材はできていませんが、写真のスキャンからやり直したので、画像がだいぶ見やすくなりました。サムネイルをクリックすると、VGA サイズ相当の大きな画像が表示されます。lightbox.js の採用で、拡大表示もスムーズです。

• Website 61℃ > 国鉄名羽線

メンテナンス終了

Website 61℃ のメンテナンスを、なんとか終わらせることができました。今回の改造点は以下の通り。

• リンクアンカーのアイコンを背景画像にした。
• 参考文献を定義リスト <dl><dt><dd> に置き換えた。

リンクアンカー <a> にクラスを導入した副作用で、Netscape Navigator 4.x ではリンクが全く機能しなくなりました。<a> にクラスを直接指定するのではなく、<a> を包んでいる <dt> にクラスを指定して背景画像を適用すれば回避できそうですが、今のやり方のほうが汎用性が高いので。今さら ネスケ4 もないでしょうし。

Opera は 8.51 にしてから画像表示でバグがあるっぽい。

銚子電鉄の旧塗色 を掲載しました。

久しぶりに Website 61℃ を更新しました。

• Website 61℃ > 銚子電鉄の旧塗色

トラックバックについて(続)

トラックバックについて で、

• トラックバック元に、トラックバック先へのリンクが貼ってあること。

という基準を適用すると書きましたが、現在までのところ、この基準を満たすトラックバックをいただいていません(苦笑)。これらをすべて削除すべきかどうか迷いましたが、関連する情報だったら残しておこうかなと、消極的に残しているにすぎません。リンクを貼って引用するのが記事作成の都合で難しいケースがあるのは、私も身に覚えがありますから。ということで、

• リンクがないトラックバックでも、関連した情報は残す場合もある。

という基準を新たに追加します。ただし、コミュニケーションツールとしてのトラックバック本来の役割をもう一度思い出していただき、適切に使用してほしいと切に願っています。

蛇足ながら、リンクと同様に事前事後の報告はもちろん不要です。

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